Силові контактори DC для НРК: головний контактор, аварійне відключення і вибір Albright

У силовій частині наземного роботизованого комплексу (НРК) тягова батарея віддає сотні ампер постійного струму. Вмикати і розривати таке коло звичайним вимикачем чи автомотивним реле ненадійно, тому в НРК, як і в електронавантажувачах, ставлять силові контактори постійного струму (DC). Розповідаємо, де вони потрібні і як обрати модель.
Навіщо контактор у НРК
- Головний контактор батареї. Підключає тягову батарею до контролерів двигунів лише тоді, коли система готова до руху, і повністю знеструмлює силове коло в режимі очікування чи транспортування.
- Аварійне відключення. Кнопка аварійної зупинки або команда з бортової системи розриває коло котушки — контактор миттєво відключає силову частину.
- Реверс двигунів постійного струму. Для щіткових DC-двигунів лебідок, підйомників і приводів використовують реверсивні контактори, наприклад Albright DC182.
- Комутація допоміжних навантажень. Окремі контактори вмикають навісне обладнання, нагрівачі, потужні споживачі.
Чому саме DC-контактор
При розриві постійного струму виникає дуга, яка не гасне сама, як на змінному струмі. Контактори Albright мають контакти з подвійним розривом зі срібловмісного сплаву і розраховані саме на комутацію DC-навантажень: омічних, ємнісних та індуктивних (двигуни). Це дає ресурс і стабільність, яких немає у звичайних реле.
Як обрати контактор для НРК
- Номінальний струм. Беріть за тривалим струмом усіх контролерів, які живить контактор, із запасом. Пікові струми рушання і підйому короткочасні, але контактор має їх витримувати без підгоряння контактів.
- Напруга силового кола. Контактор має бути розрахований на напругу батареї НРК з урахуванням повністю зарядженого стану.
- Напруга котушки. Котушка живиться від кола керування: 12, 24, 36, 48 або 80 В. Перевірте, від чого буде живитися керування у вашій машині.
- Тип котушки — режим роботи. CO — безперервний режим, котушка може бути ввімкнена постійно: це вибір для головного контактора. INT — переривчастий режим для короткочасного ввімкнення, наприклад для реверсу лебідки. PO — проміжний варіант.
- Монтаж і вібрація. НРК працює в умовах постійної тряски: кріпіть контактор жорстко, дотримуйтеся допустимої орієнтації і затягуйте силові шпильки з рекомендованим моментом.
Попередній заряд — про що часто забувають
Контролери двигунів, зокрема контролери VESC, мають на вході конденсатори великої ємності. Якщо ввімкнути головний контактор на розряджені конденсатори, виникає великий кидок струму, який з часом підпалює або зварює контакти. Тому в силовій схемі НРК передбачають коло попереднього заряду: конденсатори спочатку заряджаються через резистор, і лише потім замикається головний контактор.
Типова схема силової частини НРК
Тягова батарея → BMS → запобіжник → головний контактор з колом попереднього заряду → контролери двигунів → тягові двигуни. Кнопка аварійної зупинки розриває живлення котушки контактора. Для з’єднань на великі струми використовують роз’єми Anderson та XT90.
Контактори Albright у нашому каталозі
| Модель | Серія | Струм Ith: під навантаженням / без розриву | Напруга котушки | Тип котушки | Макс. напруга контактів |
|---|---|---|---|---|---|
| SW80-6 (B2SW11) | SW80 | 100 / 125 А | 24 В DC | CO | 48–60 В |
| SW80-65 | SW80 | 100 / 125 А | 24 В DC | CO | 48–60 В |
| SW80-1473 | SW80 | 100 / 125 А | 24 В DC | INT | 48–60 В |
| SW80B-156 | SW80B | 100 / 125 А | 48 В DC | — | 96 В |
| SW181B-245T (перемикальний, SPDT) | SW181B | 150 А | 48 В DC | PO | 96 В |
| DC182B-537T (реверсивний) | DC182B | 150 А | 48 В DC | INT | 96 В |
| SW180B-751 | SW180B | 150 / 200 А | 24 В DC | CO | 96 В |
| SW180B-108 (B4SW21) | SW180B | 150 / 200 А | 48 В DC | CO | 96 В |
| SW180B-1151 | SW180B | 150 / 200 А | 80 В DC | — | 96 В |
| SU280B-1268 | SU280B | 250 / 350 А | 48 В DC | — | 96 В |
| SW200N-336 | SW200 | 250 / 400 А | 24 В DC | CO | 48–60 В |
| SW200-1 (B4SW32) | SW200 | 250 / 400 А | 48 В DC | INT | 48–60 В |
| SW200-583 | SW200 | 250 / 400 А | 80 В DC | — | системи 72–84 В* |
Як читати таблицю. Струм Ith — термічний номінал за даними Albright: перше число — якщо контактор розмикає коло під навантаженням, друге — якщо комутація відбувається без розриву струму. Максимальна напруга контактів залежить від наявності дугогасних магнітів (літера B у коді): з ними — до 96 В, без них — до 48 В під навантаженням і до 60 В без розриву. * Для SW200-583 вказано діапазон систем за даними постачальника. Якщо не впевнені у виборі, напишіть нам — підберемо.
Часті запитання
Чим INT відрізняється від CO? CO розрахований на тривале ввімкнення котушки, INT — лише на короткочасне. Для головного контактора потрібен CO.
Чи можна поставити контактор на більший струм? Так, запас по струму продовжує ресурс контактів. Обмеження — розміри, вага і струм котушки.
Чи підійде контактор від навантажувача? Так, якщо збігаються струм, напруга силового кола, напруга і тип котушки. Albright широко використовують у складській техніці, і ті самі моделі застосовують у НРК.
Чи можна підібрати заміну за старим контактором? Так, надішліть фото шильдика — підберемо точний код або аналог.
Більше про виробника — у статті «Контактори Albright».
Оптові поставки для виробників НРК
Частина моделей є на складі, інші привеземо під замовлення. Оптові ціни: −5% від 10 шт, −10% від 100 шт, −15% від 1000 шт. Працюємо з юридичними особами, рахунок з ПДВ. Збираєте силову частину повністю — надішліть BOM-список: контактори, BMS, контролери, роз’єми прорахуємо одним рахунком.
Усі силові контактори постійного струму →
Контакти: Telegram · sales@umall.com.ua · +380 93 099 28 04
Raspberry Pi для НРК і БПЛА: бортовий комп’ютер, комп’ютерний зір і як обрати модельНавіщо виробникам наземних роботизованих комплексів і дронів бортовий комп’ютер Raspberry Pi, які задачі він вирішує і яку модель обрати: Pi 5, Pi 4, Compute Module 4, Zero 2 W чи CM0. Порівняння, поради з інтеграції, опт.Повна версія статті
Тепловізійні модулі для НРК і БПЛА: як обрати тепловізор 640×512 чи 384×288Навіщо виробникам наземних роботизованих комплексів і дронів тепловізійні модулі, як обрати роздільну здатність, об’єктив і кут огляду, як підключити до відеопередавача чи бортового комп’ютера. Порівняння AC640, Caddx і Axisflying, опт.Повна версія статті

